Arguments en mouvement est une nouvelle série qui examine des arguments communs pour et contre l’investissement dans le transport en commun et qui explore ce qu’ils disent de la relation du Canada avec l’industrie de la mobilité urbaine.

Entamée en 2011, l’étude sur le transport en commun vers l’ouest de Gatineau rendue publique dernièrement est loin de permettre de savoir quel sera le scénario choisi.

Cette première analyse réalisée par le consortium Roche-Genivar révèle qu’un système rapide par bus (SRB) est l’option la plus avantageuse par rapport aux coûts, malgré son « risque important de saturation à long terme ».

ÉDITORIAL / Comment la Société de transport de l’Outaouais (STO) a-t-elle pu cautionner cette étude sur la desserte vers l’ouest de Gatineau ?

Une centaine de représentants de la société civile se sont réunis le 20 février dernier, à Québec, pour imaginer une Politique nationale de l’aménagement du territoire et de l’urbanisme.

Christian Savard, directeur général de Vivre en ville, une organisation consacrée au développement de collectivités viables admet toutefois que le dossier de l’aménagement du territoire et de l’urbanisme s’avère complexe. Les décisions peuvent entraîner des conséquences sur différents enjeux dont le déploiement du transport collectif.

Le Conseil régional de l’environnement de l’Abitibi‑Témiscamingue (CREAT) tiendra un forum sur la mobilité durable et les changements climatiques, le 15 mars à Rouyn-Noranda.

Parmi les thèmes qui y seront abordés, notons l’enjeu de l’implantation de bornes pour voitures électriques à recharge rapide afin de desservir la région et la fin de l’aide financière d’urgence octroyée pour le transport interurbain régional par autobus.