Enjeux phares de la campagne électorale en cours, la mobilité et les transports sont au coeur des débats et des récentes annonces des principales formations politiques québécoises. Mais ces promesses ont-elles de quoi tenir la route après le 1er octobre?
Un éventuel gouvernement dirigé par Québec solidaire (QS) mettrait fin au monopole du privé dans le secteur du transport interurbain en créant une agence publique dotée d’un capital de 2 milliards$.
L’agence aurait pour tâche de racheter les actifs des compagnies privées et de créer à partir des réseaux actuels « un service de transport interurbain abordable et bien implanté partout sur le territoire ».
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Un éventuel gouvernement dirigé par Québec solidaire (QS) mettrait fin au monopole du privé dans le secteur du transport interurbain en créant une agence publique dotée d’un capital de 2 milliards$.
L’agence aurait pour tâche de racheter les actifs des compagnies privées et de créer à partir des réseaux actuels « un service de transport interurbain abordable et bien implanté partout sur le territoire ».
Les personnes de tous âges inscrites à temps plein dans un établissement scolaire, ainsi que celles âgées de 65 ans et plus, pourront monter à bord d’un autobus, d’une voiture de métro ou de train de banlieue sans débourser un sou, peut-on lire dans la plateforme électorale du Parti libéral du Québec.
Les Canadiens privilégient en majorité les véhicules à occupant unique pour se rendre au travail et en revenir. Cependant, au cours des 20 dernières années, dans les grandes régions métropolitaines, l’utilisation du transport en commun pour les déplacements domicile-travail a connu un essor de 59 %, comptant désormais pour 12,4 % de tous les déplacements. Pendant la même période, le nombre total de déplacements domicile-travail a fait un bond de 36 %.