La nature évolutive de la mobilité fait des vagues dans l’industrie du transport en commun. Les modes de transport collectif ne sont plus mutuellement exclusifs. Le transport en commun n’est qu’une des nombreuses options du paysage global de la mobilité et une composante de la mobilité en tant que service (MaaS, Mobility as a Service).

Le ministre des Transports du Québec, André Fortin, a confirmé jeudi qu’une somme d’environ 12 M$ sera investie pour offrir une réduction tarifaire de 30 % sur l’abonnement aux usagers de la ligne de Deux-Montagnes, dont le déplacement est gravement perturbé par le chantier en cours du Réseau express métropolitain (REM).

À l’approche de la rentrée automnale et des problèmes de congestion anticipés, il faut des options de mobilité abordables pour les utilisateurs du transport collectif traditionnel.

Héritant d’un système d’encadrement rigide, le taxi et le covoiturage n’ont certainement pas atteint leur plein potentiel d’efficacité et de services offerts aux citoyens.

La congestion risque de coûter cher, de Saint-Eustache à Saint-Sauveur. La mobilité sera un enjeu majeur des élections provinciales dans les Laurentides, et pas seulement le long de la rivière des Mille-Îles. La congestion est telle qu’elle se rend jusque dans les Pays-d’en-Haut.