Plusieurs régions se trouvent déjà dans une situation précaire notamment en raison des infrastructures inadéquates ou des services de transport collectif déficients (de moins en moins de train ou d’autobus).

Il est donc renversant de remarquer que les plates-formes des partis politiques n’ont pas de plan d’ensemble pour tenir compte de ce qu’exige la survie des régions, sauf pour les régions de Québec et de Montréal, où les milliards pleuvent.

À la veille du déclenchement de la campagne électorale québécoise, Équiterre et l’organisme Trajectoire publient ce mercredi une liste de 12 projets de transport collectif qu’ils jugent prioritaires. Ils demandent aux partis politiques de s’engager vis-à-vis de ces projets.

TECHNOLOGIE. Un Granbyen innovant, Dardan Isufi, pourrait, avec son collègue Raphaël Gaudreault du Saguenay, révolutionner l’économie collaborative grâce à Eva, une alternative au géant américain Uber. Le problème? L’actuel projet pilote du provincial portant sur le covoiturage empêcherait, selon eux, l’émergence de toute concurrence.

Le Québec a-t-il ce qu’il faut pour devenir un chef de file dans le domaine du transport intelligent et autonome? Absolument, estiment les observateurs et acteurs de l’industrie. Mais pour arriver à se démarquer sur le vaste échiquier international, c’est vers le transport collectif que la province devrait se tourner.