Les MRC se mobilisent pour le transport collectif en régions
Les huit MRC du Bas-Saint-Laurent entreprennent des démarches pour se doter d’un plan de transport collectif.
Forum sur la mobilité collective dans Charlevoix tous et toutes engagé(e)s vers l’avenir !
Au Domaine Forget de Saint-Irénée, se sont rassemblées plus de 60 personnes, élus, acteurs en transport actif (privé, public et alternatif), institutions et organismes communautaires, concernés par la mobilité collective dans Charlevoix. L’accessibilité au transport en tant que levier de dynamisme socioéconomique de Charlevoix était au cœur des préoccupations.
Transport Collectif Bas-Laurentien
Dans la semaine du 8 février 2016, la firme Maison Objectif, spécialisée en sondage, procèdera à une enquête au moyen d’un sondage téléphonique afin de connaître les habitudes de déplacements et les besoins de sa population en transport collectif.
Les résultats obtenus par la firme, engagée par la Conférence régionale des Élus (CRÉ) du Bas-Saint-Laurent, permettront de planifier et d’orienter le plan de transport régional et plus particulièrement le plan de la MRC de La Mitis. Le sondage sera mené aléatoirement à travers les municipalités du territoire mitissien.
« Nous souhaitons à l’avance les personnes qui prendront le temps de répondre à ce sondage. Les réponses qui y seront recueillies sont précieuses, car elles permettront de dresser un portrait réaliste des besoins en transport, »indique monsieur Marcel Moreau, directeur général de la MRC de La Mitis.
Cette démarche,qui dotera la région et les huit MRC de plans de transport collectif, est coordonnée par la Conférence régionale des Élus (CRÉ) du Bas-Saint-Laurent qui, elle-même, est appuyée par Gestrans, une firme d’experts.
Le transport en commun comme solution à la relance économique et à la crise environnementale au Québec
Entre 2014 et 2024, le gouvernement québécois prévoit investir 90,3 G$ en infrastructures au Québec, une part importante de ce plan allant au développement du réseau routier du Québec. Parallèlement, le gouvernement tente de mettre en place une nouvelle politique visant une diminution de gaz à effet de serre (GES) de 37,5 % d’ici 2030. Considérant que le Québec ne fabrique pas d’automobiles alors qu’il possède une industrie florissante du transport en commun, un soutien au transport en commun plutôt qu’à la voiture semble une option plus porteuse. La présente note détaille les avantages d’une telle stratégie en comparant l’effet sur l’économie et sur l’environnement d’un investissement de 9 G$ sur 10 ans (soit 10 % de son plan actuel d’infrastructures) dans le secteur de la construction routière et dans celui du transport en commun.
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