La ville de Gatineau souhaite depuis longtemps se doter d’un système de transport collectif sur rail. Le projet estimé à 2,1 milliards aurait 26 km et relierait l’ouest (Aylmer et Hull) jusqu’aux centres-villes de Gatineau et Ottawa. Le maire de Gatineau, Maxime Pedneault-Jobin, souhaite ainsi désaturer le réseau routier de la région, dont même les voies réservées aux autobus ne suffiront plus d’ici 10 ans.

Le projet a déjà l’aval de Québec avec un financement de l’ordre de 60 %. Il manque l’aval du fédéral, qui ne pourrait financer que 200 millions sur les 800 millions manquants avec les programmes de financement actuels.

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Afin de valoriser le transport actif et en faciliter l’accès, les autobus Express bleu et Express vert de la MRC de Maskinongé sont maintenant munis de supports à vélo. Ceux-ci seront mis à la disposition des usagers jusqu’à la première neige et seront de nouveau disponibles au printemps 2020.

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Deux nouveaux autobus propulsés au propane et exploités sur quatre parcours proposant un total de 104 arrêts; c’est avec ce nouveau service gratuit que les citoyens pourront voyager gratuitement sur le territoire de la municipalité de Boischatel.

En prenant en charge son offre de service, la municipalité devrait réaliser des économies d’environ 15 % tout en améliorant sa desserte.

Pour de plus amples détails : https://www.journaldequebec.com/2019/08/14/boischatel-lance-son-service-de-transport-collectif-gratuit

Selon une étude pour le compte de Transports Canada, le projet de TGF Montréal-Québec ne serait pas rentable. Or, selon Denis Allard, président du Fonds mondial du patrimoine ferroviaire (FMPM), le gouvernement devrait se baser sur les différents impacts positifs du projet plutôt que sur sa seule rentabilité financière.

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